À la suite du récent scandale du diesel #emissionsgate de VW, les véhicules diesel sont sous les feux de la rampe pour toutes les mauvaises raisons.
Il ne fait aucun doute que les voitures diesel consomment moins de carburant, nous aident à économiser de l'argent à la pompe et offrent comparativement plus de couple que leurs homologues à essence.
Ce que beaucoup de gens ignorent, en revanche, c'est le redoutable filtre à particules diesel (DPF).
Les DPF sont des dispositifs en céramique et à mailles fines qui purifient les gaz d'échappement en éliminant les particules désagréables et la suie.
Ils constituent un élément essentiel de tout moteur diesel moderne, mais peuvent rapidement réduire à néant tous les avantages liés à la possession d'une voiture diesel.
Nous avons publié plusieurs articles sur le fonctionnement et la nettoyage des filtres DPFMais nous avons accordé trop peu d'attention aux principales causes des problèmes liés aux filtres à particules des moteurs diesel.
Voici donc nos 5 principales causes de problèmes liés au DPF.
Le site Vannes EGR (recirculation des gaz d'échappement) sont conçus pour réduire les émissions défavorables en redirigeant les gaz d'échappement inutilisés d'un moteur diesel.
Ils sont essentiels pour réduire les émissions d'oxyde nitreux (NOx) ; cependant, lorsqu'ils sont mal utilisés, ils peuvent causer un certain nombre de problèmes.
Les vannes EGR réduisent le niveau d'oxygène disponible dans le cylindre, ce qui augmente la production de particules diesel (carburant qui n'a été que partiellement brûlé).
La défaillance d'une vanne EGR augmente la quantité de particules produites par le moteur, ce qui a pour effet de l'endommager. le filtre à particules diesel (DPF) est obstrué plus rapidement que d'habitude.
La grande majorité des constructeurs automobiles imposent une huile à faible teneur en cendres pour leurs véhicules.
Les huiles à faible teneur en cendres sont spécialement formulées pour contenir une quantité réduite de cendres sulfatées, un sous-produit de la combustion du diesel qui peut obstruer prématurément le filtre à maille du DPF.
En cas de doute, nous vous recommandons vivement de changer l'huile de votre véhicule pour utiliser le type d'huile recommandé.
Une vidange est nettement moins chère qu'une régénération du DPF - vous pouvez nous faire confiance !
Jusqu'à récemment, les injecteurs de carburant défectueux constituaient un problème négligé lorsqu'il s'agissait d'analyser les causes des blocages des filtres DPF.
Récemment, nous avons reçu une communication d'un conducteur frustré qui rencontrait des problèmes récurrents avec le blocage de son DPF.
Après un diagnostic approfondi, la cause première a été identifiée comme étant un injecteur de carburant défectueux qui fournissait un excès de diesel au délicat mélange air/carburant.
Cet excès de carburant entraînait un fonctionnement trop riche de la voiture, ce qui provoquait à son tour un colmatage excessif du filtre par la suie.
Un turbo défectueux peut provoquer le chaos dans une voiture moderne à moteur diesel.
Tout ce qui perturbe le délicat mélange d'air et de carburant qui fait que le moteur diesel émet plus de suie noire qu'il n'en émet déjà.
Un turbocompresseur peut également laisser échapper de grandes quantités d'huile dans le système d'alimentation, ce qui a pour effet de noyer le DPF dans une mer d'huile moteur.
La façon dont les gens conduisent en milieu urbain, avec des arrêts et des démarrages fréquents, est l'une des principales raisons pour lesquelles de nombreux conducteurs sont confrontés à des problèmes d'engorgement.
Les trajets courts, les faibles vitesses et les arrêts et démarrages constants de la conduite en agglomération font qu'il est pratiquement impossible de reproduire les conditions nécessaires à la régénération active ou passive du DPF.
Spécialistes de la conception et de la fabrication de machines de nettoyage de filtres à particules et de convertisseurs catalytiques.
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