Burgos - Espagne

Forcer la régénération du filtre à particules, c'est bien ou mal ?

Régénération forcée du filtre à particules

Les DPF contribuent Ă  rĂ©duire les Ă©missions et Ă  empĂȘcher les particules nocives et la suie d'ĂȘtre libĂ©rĂ©es dans l'atmosphĂšre.

Pour éviter que les DPF ne s'encrassent, ils doivent passer par un filtre à particules. cycles de régénération toutes les quelques minutes pour brûler en toute sécurité les particules et retenir la suie jusqu'au prochain cycle de régénération.

Lorsque le vĂ©hicule gĂ©nĂšre plus de suie que la normale ou que les cĂ©ramiques du DPF sont en mauvais Ă©tat, le cycle de rĂ©gĂ©nĂ©ration est plus court et, avec le temps, il peut mĂȘme ĂȘtre nĂ©cessaire de forcer une rĂ©gĂ©nĂ©ration si le filtre est trop encrassĂ©.

Contenu de la force de régénération des filtres à particules

Qu'est-ce que la régénération des filtres à particules ?

Les filtres à particules sont conçus pour contenir les particules nocives et pour pouvoir se régénérer de temps en temps.

Ce processus de remplissage, de nettoyage et de vidange est appelé la régénération du filtre à particules.

La suie crĂ©Ă©e par le processus de combustion du vĂ©hicule est retenue dans la cĂ©ramique du DPF et brĂ»le ensuite, ce qui empĂȘche le DPF de se bloquer et de piĂ©ger davantage de suie.

Afin d'effectuer cette régénération, le filtre à particules diesel doit atteindre des températures élevées.

Régénération du DPF

Lorsqu'un DPF atteint un niveau de remplissage en matiÚres particulaires (PM) Au réglage par défaut (environ 40%), l'ECU activera le processus de régénération, qui peut injecter jusqu'à huit fois plus de carburant par course, un taux nécessaire pour produire des températures d'environ 500 °C.

Il y a deux types de régénération pour y parvenir : régénération active ou régénération passive, bien que certains moteurs utilisent une combinaison des deux.

Régénération passive du filtre à particules

Le site régénération passive du filtre à particules se produit lorsque l'on conduit pendant de longues périodes à des vitesses élevées et que des températures trÚs élevées sont atteintes dans le systÚme d'échappement.

Si vous roulez à 110 km/h ou plus pendant un certain temps, l'échappement sera suffisamment chauffé pour brûler les particules de suie qui ont été piégées par le DPF.

Régénération active du filtre à particules

Comme les conducteurs ne roulent pas souvent sur les autoroutes ou les routes à grande vitesse, les constructeurs ont eu l'idée de la régénération active.

Le site régénération active du filtre à particules se produit lorsque le niveau de suie dans le DPF est d'environ 40-45 % de sa capacité.

Lorsque la suie atteint ce pourcentage, le carburant de postcombustion est injecté pour augmenter la température des gaz d'échappement.

De cette façon, mĂȘme si le vĂ©hicule ne roule pas Ă  grande vitesse, le systĂšme d'Ă©chappement est suffisamment chaud pour brĂ»ler la suie du DPF et effectuer la rĂ©gĂ©nĂ©ration.

Quel est le problĂšme ?

Lorsque le vĂ©hicule est arrĂȘtĂ© avant la fin de la rĂ©gĂ©nĂ©ration, un avertissement peut apparaĂźtre sur le tableau de bord.

Si vous ne conduisez pas pendant une quinzaine de minutes, la régénération est interrompue et ce n'est pas bon.

Lorsque cela se produit plusieurs fois, la suie s'accumule de plus en plus jusqu'à atteindre des niveaux élevés de saturation.

Quand la régénération ne peut-elle pas avoir lieu ?

Il y a quelques raisons pour lesquelles la régénération peut ne pas avoir lieu :

  1. Le témoin de gestion du moteur s'allume en cas de défaut.
  2. Il y a moins de 20 litres de carburant dans le réservoir ou le témoin de carburant est allumé.
  3. Les capteurs de pression ne fonctionnent pas correctement.
  4. Les tuyaux du capteur de pression sont endommagés : vérifier la dégradation sous le bouclier thermique.
  5. Le systĂšme EGR ne fonctionne pas correctement.
  6. L'huile moteur n'est pas conforme aux spĂ©cifications du vĂ©hicule ; elle doit ĂȘtre de qualitĂ© "low ash".
  7. Le niveau d'additif de carburant est trop bas.

Régénération forcée du filtre à particules

régénération forcée du filtre à particules

Afin d'effectuer un régénération forcée du filtre à particulesSi vous utilisez un scanner de diagnostic, il est nécessaire d'utiliser un scanner de diagnostic.

Le processus de régénération forcée peut prendre jusqu'à 30 minutes.

Les DPF nécessitent plus d'entretien que les convertisseurs catalytiques.

Les cendres de l'huile moteur s'accumulent sur les parois internes de la céramique et dans les pores.

Cela augmente les pressions dans le DPF et, s'il est bouchĂ©, peut mĂȘme endommager le moteur.

Par conséquent, la capacité de régénération du DPF est essentielle pour éviter les défaillances des autres systÚmes.

Si le DPF ne se régénÚre pas et que le niveau de particules dépasse 90% ou 45 g, il sera nécessaire de remplacer le DPF ou le moteur. le nettoyer avec une machine professionnelle comme le DPF REVIVAL.

Lors de l'installation d'un nouveau DPF, le calculateur doit ĂȘtre rĂ©initialisĂ© pour que le systĂšme sache que les valeurs sont celles d'un nouveau DPF et que l'avertissement de dysfonctionnement ne se dĂ©clenche plus.

Alors, est-il bon de forcer la régénération du DPF ?

Parfois oui, parfois non.

Selon l'Ă©tat de saturation du DPF, il peut ou non convenir.

Lorsque des saturations élevées sont atteintes et que la température s'élÚve trop, la matiÚre retenue à l'intérieur peut se dilater, fracturer la céramique et détériorer le filtre à particules.

Cela est dĂ» au fait que non seulement la suie s'accumule, mais aussi les cendres des huiles et l'usure des composants eux-mĂȘmes.

Les cendresmĂȘme si le processus de combustion est effectuĂ© pendant les rĂ©gĂ©nĂ©rations, n'est pas Ă©liminĂ© et sature le DPF.

Par conséquent, pour éliminer cette cendre, il faut nettoyer le filtre à particules avec une machine qui élimine les cendres et la suie et les parois internes conservent leur capacité de filtrage comme si elles étaient neuves.

Comment cela peut-il ĂȘtre fait ? Je pense que vous ĂȘtes sur le bon site ; )

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