Burgos - Spagna

5 cause principali di filtri antiparticolato guasti o bloccati

Sulla scia del recente scandalo VW diesel #emissionsgate, i veicoli diesel sono sotto i riflettori per tutti i motivi sbagliati.

Non c'è dubbio che le auto diesel consumino meno carburante, ci aiutino a risparmiare alla pompa e offrano una coppia relativamente maggiore rispetto alle loro controparti a benzina.

Ciò che molti non considerano, tuttavia, è il temuto filtro antiparticolato diesel (DPF).

I DPF sono dispositivi in ceramica e a maglia fine che purificano i gas di scarico eliminando le particelle sgradevoli e la fuliggine.

Sono una parte fondamentale di qualsiasi motore diesel moderno, ma possono rapidamente annullare tutti i vantaggi associati alla proprietà di un'auto diesel.

Abbiamo pubblicato diversi articoli sul funzionamento e sulla pulizia dei filtri DPFMa abbiamo prestato troppo poca attenzione alle cause principali dei problemi del filtro antiparticolato diesel.

Ecco quindi le 5 principali cause di problemi al DPF.

Guasti e intasamenti nei filtri antiparticolato diesel

1 Valvola EGR difettosa

Il Valvole EGR (ricircolo dei gas di scarico) sono progettati per ridurre le emissioni sfavorevoli reindirizzando i gas di scarico inutilizzati di un motore diesel. 

Sono essenziali per ridurre le emissioni di protossido di azoto (NOx); tuttavia, se utilizzati in modo non corretto, possono causare una serie di problemi.

Le valvole EGR riducono il livello di ossigeno disponibile nel cilindro, aumentando così la generazione di particolato diesel (carburante bruciato solo parzialmente). 

Se una valvola EGR non funziona correttamente, aumenterà la quantità di particolato prodotto dal motore, causando la perdita di potenza del motore stesso. il filtro antiparticolato diesel (DPF) si intasa più velocemente del solito.

2 Utilizzo dell'olio sbagliato

La stragrande maggioranza delle case automobilistiche stabilisce un requisito di olio a basso contenuto di ceneri per i propri veicoli.

Gli oli a basso contenuto di ceneri sono formulati appositamente per contenere una quantità ridotta di ceneri solfatate, un sottoprodotto della combustione del diesel che può intasare prematuramente il filtro DPF. 

In caso di dubbio, si consiglia vivamente di sostituire l'olio del veicolo con il tipo di olio raccomandato. 

Un cambio d'olio è molto più economico di una rigenerazione del DPF: potete contare su di noi!

Perché gli oli sono importanti e critici per il filtro antiparticolato

3 Iniettori del carburante difettosi/difettosi

Fino a poco tempo fa, gli iniettori del carburante difettosi erano un problema trascurato quando si analizzavano le cause dell'intasamento dei filtri DPF.

Di recente, abbiamo ricevuto una comunicazione da un automobilista frustrato che riscontrava problemi ricorrenti con il blocco del DPF. 

Dopo una diagnosi approfondita, la causa principale è stata identificata in un iniettore del carburante difettoso che forniva gasolio in eccesso alla delicata miscela aria/combustibile. 

Questo eccesso di carburante faceva sì che l'auto funzionasse troppo ricca, causando a sua volta un'eccessiva fuliggine che intasava il filtro. 

4 turbo difettosi

Un turbo difettoso può causare il caos in una moderna auto con motore diesel. 

Tutto ciò che disturba la delicata miscela di aria e carburante fa sì che il motore diesel emetta più fuliggine nera di quella che già emette. 

Un turbocompressore può anche perdere grandi quantità di olio nel sistema di alimentazione, facendo annegare il DPF in un mare di olio del motore.

Come il guasto del turbo influisce sul filtro antiparticolato del veicolo e viceversa

5 Viaggi brevi

Il modo in cui si guida in ambiente urbano, con frequenti arresti e ripartenze, è uno dei motivi principali per cui molti automobilisti hanno problemi di intasamento.

I viaggi brevi, le basse velocità e le continue partenze e fermate che si verificano nei centri abitati rendono quasi impossibile riprodurre le condizioni necessarie per effettuare la rigenerazione attiva o passiva del DPF.
 

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