1 октября 2021 года
По ссылке Эмилио
Без категории
0 Comments

Принудительная регенерация сажевого фильтра - хорошо или плохо?

DPF помогают снизить уровень выбросов и улавливают вредные частицы и сажу, которые не попадают в атмосферу.

Чтобы предотвратить засорение DPF, они должны проходить через циклы регенерации каждые несколько минут, чтобы безопасно сжечь твердые частицы и сохранить сажу до следующего цикла регенерации.

Если автомобиль производит больше сажи, чем обычно, или керамика DPF находится в плохом состоянии, цикл регенерации сокращается, и со временем может даже потребоваться принудительная регенерация, если он слишком засорен.

Что такое регенерация сажевого фильтра?

Фильтры твердых частиц предназначены для удержания вредных частиц и периодической регенерации.

Этот процесс наполнения, очистки и опорожнения называется регенерация сажевого фильтра.

Сажа, образующаяся в процессе сгорания топлива автомобиля, задерживается в керамике DPF, а затем сгорает, предотвращая блокировку DPF и задерживая еще больше сажи.

Для того чтобы провести регенерацию, сажевый фильтр должен нагреться до высоких температур.

Когда DPF достигает уровня заполнения твердыми частицами (PM) При настройках по умолчанию (около 40%) ЭБУ активирует процесс регенерации, который может впрыскивать в восемь раз больше топлива за ход, что необходимо для получения температуры около 500 °C.

Есть два типа регенерации Для достижения этой цели используется активная регенерация или пассивная регенерация, хотя в некоторых двигателях применяется комбинация обоих способов.

Пассивная регенерация сажевого фильтра

Сайт пассивная регенерация сажевого фильтра возникает при длительном движении на высоких скоростях, когда в выхлопной системе достигается очень высокая температура.

При движении со скоростью 110 км/ч или более в течение определенного времени выхлопные газы нагреваются достаточно сильно, чтобы сжечь частицы сажи, которые были задержаны DPF.

Активная регенерация сажевого фильтра

Поскольку водители часто не ездят по автострадам и скоростным дорогам, производители придумали идею активной регенерации.

Сайт активная регенерация сажевого фильтра происходит, когда уровень сажи в DPF составляет около 40-45 % от его емкости.

Когда количество сажи достигает этого процента, впрыскивается топливо для дожига, чтобы повысить температуру выхлопных газов.

Таким образом, даже если автомобиль не движется на высокой скорости, выхлопная система нагревается достаточно сильно, чтобы сжечь сажу в DPF и провести регенерацию.

В чем проблема?

Если автомобиль останавливается до завершения регенерации, на приборной панели может появиться предупреждение.

Если вы не будете ехать еще 15 минут или около того, регенерация прервется, а это нехорошо.

Если это происходит несколько раз, сажи становится все больше и больше, пока она не достигнет высокий уровень насыщенности.

Когда регенерация может не происходить?

Есть несколько причин, по которым регенерация может не состояться:

В случае неисправности загорается лампочка управления двигателем.
В топливном баке осталось менее 20 литров топлива или горит индикатор топлива.
Датчики давления не работают должным образом.
Повреждены трубки датчика давления: проверьте, не разрушились ли они под тепловым экраном.
Система EGR не работает должным образом.
Моторное масло не соответствует спецификации автомобиля; оно должно быть малозольным.
Уровень присадки в топливе слишком низок.

Принудительная регенерация сажевого фильтра

Для того чтобы провести принудительная регенерация сажевого фильтраЕсли вы используете диагностический сканер, необходимо использовать диагностический сканер.

Процесс принудительной регенерации может занять до 30 минут.

DPF требуют более тщательного обслуживания, чем каталитические нейтрализаторы.

Зола от моторного масла скапливается на внутренних стенках керамики и в порах.

Это повышает давление в DPF и, если он засорится, может даже повредить двигатель.

Поэтому способность DPF к регенерации крайне важна для предотвращения сбоев в других системах.

Если DPF не регенерируется, а уровень PM превышает 90% или 45 г, необходимо заменить DPF или очистите его с помощью профессионального оборудования, например DPF REVIVAL.

При установке нового DPF необходимо сбросить настройки ЭБУ, чтобы система поняла, что значения соответствуют новому DPF, и предупреждение о неисправности больше не появлялось.

Итак, хорошо ли принудительно регенерировать DPF?

Иногда да, иногда нет.

В зависимости от степени насыщенности DPF он может подойти, а может и не подойти.

При достижении высокой насыщенности и повышении температуры удерживаемый внутри материал может расшириться, разрушить керамику и испортить сажевый фильтр.

Это связано с тем, что накапливается не только сажа, но и зола от масел, а также износ самих деталей.

Пепелдаже если процесс сгорания происходит во время регенерации, не устраняется и насыщает DPF.

Поэтому, чтобы удалить этот пепел, необходимо очистите сажевый фильтр с помощью машины, которая удаляет золу и сажу, а внутренние стенки остаются с фильтрующей способностью, как новые.

Как это можно сделать? Я думаю, вы находитесь на правильном сайте ; )

Следующий пост

Блог DPF REVIVAL