После недавнего скандала с дизельным двигателем VW #emissionsgate дизельные автомобили оказались в центре внимания по совершенно неправильным причинам.
Несомненно, дизельные автомобили потребляют меньше топлива, помогают нам экономить на насосе и обладают сравнительно большим крутящим моментом, чем их бензиновые собратья.
Однако многие люди не учитывают, что есть такой страшный элемент, как сажевый фильтр (DPF).
DPF - это керамические и мелкоячеистые устройства, которые очищают выхлопные газы, удаляя неприятные частицы и сажу.
Они являются важной частью любого современного дизельного двигателя, но могут быстро свести на нет все преимущества, связанные с владением дизельным автомобилем.
Мы опубликовали несколько статей о функционировании и очистка фильтров DPFНо мы уделяем слишком мало внимания основным причинам проблем с сажевым фильтром.
Поэтому мы приводим 5 основных причин проблем с DPF.
Сайт Клапаны EGR (рециркуляция выхлопных газов) предназначены для снижения вредных выбросов путем перенаправления неиспользованных выхлопных газов из дизельного двигателя.
Они необходимы для снижения выбросов оксида азота (NOx), однако при неправильной эксплуатации могут вызвать ряд проблем.
Клапаны EGR уменьшают количество кислорода в цилиндре, что, в свою очередь, увеличивает образование твердых частиц в дизельном топливе (топливо, сгоревшее лишь частично).
Если клапан EGR неисправен, он увеличивает количество твердых частиц, вырабатываемых двигателем, что приводит к сажевый фильтр (DPF) засоряется быстрее, чем обычно.
Подавляющее большинство автопроизводителей устанавливают для своих автомобилей требования к низкозольному маслу.
Малозольные масла специально разработаны для содержания пониженного количества сульфатной золы - побочного продукта сгорания дизельного топлива, который может преждевременно засорить "сетчатый" фильтр DPF.
Если вы сомневаетесь, мы настоятельно рекомендуем заменить масло в вашем автомобиле на рекомендованное.
Замена масла стоит значительно дешевле, чем регенерация DPF - вы можете на нас положиться!
До недавнего времени неисправные топливные форсунки не принимались во внимание при анализе причин засорения фильтров DPF.
Недавно мы получили сообщение от расстроенного водителя, у которого постоянно возникали проблемы с блокировкой DPF.
После тщательной диагностики было установлено, что первопричиной является неисправная топливная форсунка, которая подавала избыточное количество дизельного топлива в тонкую воздушно-топливную смесь.
Избыток топлива приводил к тому, что автомобиль работал слишком богато, что, в свою очередь, приводило к чрезмерному засорению фильтра сажей.
Неисправная турбина может привести к хаосу в современном автомобиле с дизельным двигателем.
Все, что нарушает тонкую смесь воздуха и топлива, заставляет дизельный двигатель выбрасывать больше черной сажи, чем он уже выбрасывает.
Турбокомпрессор также может сливать большое количество масла в топливную систему, в результате чего DPF утонет в море моторного масла.
Манера вождения в городских условиях, когда люди часто останавливаются и начинают движение, является одной из основных причин, по которой многие водители сталкиваются с проблемой засорения.
Короткие поездки, низкие скорости и постоянный характер движения в застроенных районах делают практически невозможным воспроизведение условий, необходимых для активной или пассивной регенерации DPF.
Специализируется на разработке и производстве машин для очистки сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов.
DPF REVIVAL: решения для очистки сажевых фильтров
Copyright © 2026 Iberisa Asesoramiento Gestión y Servicios S.L.
Español
Español de Chile
Español de México
English (UK)
Français
Deutsch
Português
Italiano
Română
Polski
Русский