În urma recentului scandal VW diesel #emissionsgate, vehiculele diesel sunt în centrul atenției pentru toate motivele greșite.
Nu există nicio îndoială că mașinile diesel consumă mai puțin combustibil, ne ajută să economisim bani la pompă și oferă un cuplu comparativ mai mare decât cele pe benzină.
Ceea ce mulți oameni nu iau în considerare, însă, este temutul filtru de particule diesel (DPF).
DPF-urile sunt dispozitive ceramice și cu ochiuri fine care purifică gazele de eșapament prin eliminarea particulelor neplăcute și a funinginii.
Acestea sunt o parte esențială a oricărui motor diesel modern, dar pot anula rapid orice beneficii asociate cu deținerea unei mașini diesel.
Am publicat mai multe articole privind funcționarea și curățarea filtrelor DPFDar am acordat prea puțină atenție cauzelor principale ale problemelor legate de filtrul de particule diesel.
Prin urmare, iată care sunt cele mai importante 5 cauze ale problemelor DPF.
The Supape EGR (recircularea gazelor de eșapament) sunt concepute cu scopul de a reduce emisiile nefavorabile prin redirecționarea gazelor de eșapament neutilizate de la un motor diesel.
Acestea sunt esențiale pentru reducerea emisiilor de oxid de azot (NOx); cu toate acestea, atunci când sunt utilizate incorect, ele pot cauza o serie de probleme.
Supapele EGR scad nivelul de oxigen disponibil în cilindru, ceea ce, la rândul său, crește generarea de particule diesel (combustibil care a fost ars doar parțial).
Dacă o supapă EGR cedează, va crește cantitatea de particule de materie produse de motor, determinând filtrul de particule diesel (DPF) se înfundă mai rapid decât de obicei.
Marea majoritate a producătorilor auto stabilesc o cerință de ulei cu conținut scăzut de cenușă pentru vehiculele lor.
Uleiurile cu conținut redus de cenușă sunt special formulate pentru a conține o cantitate redusă de cenușă sulfatată, un produs secundar al arderii motorinei care poate bloca prematur filtrul cu "ochiuri" DPF.
În caz de îndoială, vă recomandăm insistent să schimbați uleiul din vehiculul dvs. cu tipul de ulei recomandat.
Un schimb de ulei este considerabil mai ieftin decât o regenerare DPF - vă puteți baza pe noi!
Până de curând, injectoarele de combustibil defecte au fost o problemă trecută cu vederea atunci când s-au analizat cauzele blocajelor din filtrele DPF.
Recent, am primit o comunicare de la un șofer frustrat care se confrunta cu probleme recurente legate de blocarea DPF-ului său.
După un diagnostic amănunțit, cauza principală a fost identificată ca fiind un injector de combustibil defect, care furniza un exces de motorină amestecului delicat aer/combustibil.
Acest exces de combustibil a făcut ca mașina să funcționeze prea bogat, ceea ce, la rândul său, a dus la înfundarea excesivă a filtrului.
Un turbo defect poate provoca haos într-o mașină modernă cu motor diesel.
Orice perturbă amestecul delicat de aer și combustibil care face ca motorul diesel să emită mai multă funingine neagră decât emite deja.
Un turbocompresor poate, de asemenea, să scurgă cantități mari de ulei în sistemul de alimentare, determinând înecarea DPF într-o mare de ulei de motor.
Modul în care oamenii conduc în mediul urban, cu opriri și porniri frecvente, este unul dintre principalele motive pentru care mulți șoferi se confruntă cu probleme de înfundare.
Călătoriile scurte, vitezele reduse și caracterul constant de pornire și oprire al condusului în zonele aglomerate fac aproape imposibilă reproducerea condițiilor necesare pentru a efectua regenerarea activă sau pasivă a DPF.
Specialiști în proiectarea și fabricarea de mașini de curățare a filtrelor de particule și a convertoarelor catalitice.
DPF REVIVAL: Soluții de curățare a filtrelor de particule
Copyright © 2026 Iberisa Asesoramiento Gestión y Servicios S.L.
Español
Español de Chile
Español de México
English (UK)
Français
Deutsch
Português
Italiano
Română
Polski
Русский