La estación de limpieza de filtros de partículas TBS 3000, es una estación completa de diagnostico, limpieza y regeneración de filtros de partículas diésel de camiones, autobuses y vehículos de minería.
Permite limpiar filtros de partículas diésel EURO 4, 5 y 6 CILÍNDRICOS de camiones, autobuses y vehículos pesados mediante el horno regenerativo y limpieza neumática.
Hay fabricantes que recomiendan una limpieza neumática de sus filtros de partículas debido a sus requerimientos de limpieza del DPF, como es el caso de las limpiezas de filtros de partículas de minería.
Los filtros de partículas diésel (DPF) acumulan hollín y cenizas que no se eliminan en las regeneraciones automáticas.
Este problema es especialmente crítico en camiones pesados, autobuses urbanos y vehículos de minería, donde el coste de sustitución de un filtro puede superar los 5.000 €, mientras que la limpieza profesional ronda los 700 €
La estación TBS 3000, nace debido a la premisa de una regeneración completa basada en la protección de la cerámica del DPF según marcan los fabricantes
Ha sido diseñada específicamente para la limpieza de filtros cilíndricos de todos los fabricantes y modelos, tanto europeos como americanos de camiones, autobuses y vehículos de minería (Volvo, Scania, MAN, Mercedes, Iveco, DAF, Freightliner, Peterbilt, Caterpillar, Komatsu…)..
Esta limpieza y regeneración completa es posible gracias a sus tres módulos: Test, regeneración y limpieza neumática.
Analizando el coste de un filtro de partículas nuevo se pueden hacer números muy claros: con un precio entre 3.000 y 6.000 € por unidad, una flota de 200 vehículos se enfrenta a un gasto potencial de 900.000 € en caso de sustitución prematura.
🔸 Remolque por fallo del filtro de partículas
🔸 Reemplazo
🔸 Pérdidas de tiempo
🔸 Penalizaciones por emisiones contaminantes
🔸 Pérdida de rendimiento del motor
🔸 Mayor consumo de combustible
🔸 Riesgo de afectar a otros sistemas críticos del vehículo.
En cambio, la limpieza profesional de un filtro de partículas para camiones o autobuses tiene un coste medio aproximado de apenas 700-800 €, una inversión mínima si la comparamos con las averías y paradas no planificadas que puede ocasionar un DPF en mal estado.
Además, mientras una limpieza puede realizarse en cuestión de horas, una reparación derivada de un fallo grave puede implicar semanas de inactividad, con el consiguiente impacto económico para la flota.
El mantenimiento preventivo del filtro de partículas todavía es un concepto poco valorado en muchas empresas de transporte y minería, pero prestar atención a la frecuencia de regeneraciones y planificar limpiezas periódicas puede marcar la diferencia entre un servicio rentable y uno lleno de imprevistos, y la solución que ofrecemos para que tu flota no esté en peligro se rentabiliza en menos de 1 año.
Limpieza profunda y segura de filtros DPF cilíndricos mediante flujo de aire a presión controlada.
Compatibilidad universal con filtros de camiones Euro 6, camiones americanos, autobuses y vehículos de minería.
Reducción de costes operativos: prolonga la vida útil del filtro, evita sustituciones prematuras, reduce averías en motor y turbo y reduce el consumo de combustible de los vehículos.
Mayor disponibilidad de la flota: proceso de limpieza rápido, con filtros listos en horas.
Cumplimiento normativo: mantiene los sistemas de post-tratamiento de gases en condiciones óptimas, asegurando bajas emisiones.
🔸 Eliminación total de cenizas, aceite y hollín.
🔸 Recomendada por fabricantes.
🔸 Personalización de programas de limpieza para distintos DPF.
🔸 3 módulos de trabajo.
🔸 Múltiples idiomas.
🔸 Compatible con todos los fabricantes
El proceso de limpieza de filtros de partículas diésel (DPF) de camiones, autobuses y vehículos de minería está diseñado para realizar una regeneración completa del DPF y comprobar que el trabajo se ha llevado a cabo correctamente.
La TBS 3100, nuestra estación neumática de limpieza, utiliza un sistema avanzado que mejora significativamente la eficacia del proceso. Su tecnología aplica un soplado a presión en los orificios de la cerámica del filtro, actuando simultáneamente desde la parte superior e inferior. Esto permite eliminar de forma rápida y segura el hollín y las cenizas acumuladas en los filtros DPF cilíndricos de cualquier fabricante.
Además, el equipo está equipado con un sistema de aspiración que garantiza un entorno de trabajo limpio, libre de suciedad y partículas, aumentando la seguridad y comodidad del operario.
Cuando la estación se combina con el horno de pirólisis regenerativo TB 3300, el proceso se optimiza todavía más, ya que el filtro pasa por un ciclo progresivo de calentamiento y enfriamiento, simulando una regeneración automática como la que realiza el propio vehículo en carretera.
Es una regeneración en múltiples etapas que garantiza la seguridad del componente.
Gracias a este tratamiento combinado, se logra desprender de manera eficaz tanto el hollín como las cenizas incrustadas en las paredes del DPF, asegurando una limpieza profunda, duradera y de calidad profesional.
Para verificar la eficacia del proceso, el módulo de prueba TB 3200 permite comprobar el estado del filtro antes y después de la limpieza. Este sistema realiza:
Inspección visual con luz de alta intensidad para detección de fisuras.
Medición de profundidad mediante sondas de distintos diámetros para detectar posibles fusiones de la cerámica.
Pruebas de presión y peso para confirmar la eliminación de residuos. Midiendo contrapresión en mb y peso con máxima precisión.
Con estas pruebas se obtiene un diagnóstico completo y fiable del filtro de partículas o catalizador, garantizando que cada componente vuelva a funcionar en condiciones óptimas y prolongando su vida útil.
El módulo de limpieza neumática TB 3100 está diseñado para ofrecer una regeneración rápida y eficiente de los filtros de partículas diésel (DPF) utilizados en camiones Euro 6, autobuses y vehículos de minería.
Su innovadora tecnología de escaneo bidireccional permite limpiar a fondo cada celda del filtro, eliminando hollín y ceniza acumulados. De este modo se garantiza un rendimiento óptimo del sistema de post-tratamiento de gases y se prolonga la vida útil del filtro.
El equipo incorpora un sistema completo que combina: un dispositivo de escaneo bidireccional que introduce aire a presión controlada en celdas contiguas de la parte inferior y superior de la cerámica, una plataforma giratoria automática, un potente colector de polvo con filtros HEPA, unidades de control inteligentes y un panel de control táctil que permite configurar fácilmente todos los parámetros de limpieza.
Gracias a este diseño, el TB 3100 puede realizar la limpieza neumática de filtros DPF cilíndricos en un tiempo de entre 15 y 30 minutos, dependiendo del tamaño y del estado del componente. Esto supone una solución eficaz, segura y profesional para el mantenimiento de filtros de camiones, autobuses y maquinaria pesada.
El módulo TB 3200 es un banco de pruebas especializado para evaluar el estado de los filtros de partículas diésel (DPF) en camiones, autobuses y vehículos industriales. Su función principal es medir el nivel de bloqueo del filtro y determinar con precisión la cantidad de hollín y ceniza acumulados, ofreciendo datos fiables para planificar el mantenimiento adecuado.
Prueba de contrapresión: mide la resistencia al paso de los gases, determinando el grado de obstrucción del filtro.
Análisis de transmisión de la luz: verifica la transparencia de las celdas del DPF para detectar acumulaciones internas.
Prueba de pesaje: compara el peso del filtro antes y después de la limpieza para confirmar la eliminación de residuos.
Prueba con sonda: utiliza sondas de distintos diámetros para evaluar la profundidad y el estado de las celdas del filtro.
El uso del TB 3200 garantiza una evaluación completa y precisa de cada filtro de partículas, asegurando que las limpiezas realizadas conserven la eficacia del sistema y prolonguen la vida útil de los componentes.
El módulo TB 3300 es un horno de regeneración térmica diseñado para restaurar filtros de partículas diésel (DPF) y catalizadores de camiones, autobuses y vehículos industriales. Su tecnología permite recuperar de forma segura y controlada las cerámicas del filtro, incluso en casos de bloqueos severos donde otros sistemas de limpieza no son suficientes.
Este equipo combina el proceso térmico con la limpieza neumática bidireccional, garantizando una regeneración completa y eficaz. Durante el ciclo de calentamiento, el horno inyecta aire ambiental a la cámara, lo que favorece la oxidación del hollín y la eliminación de cenizas incrustadas en las paredes del DPF.
El TB 3300 cuenta con un control inteligente de temperatura escalonado, que asegura un calentamiento progresivo y un enfriamiento seguro, evitando daños en la estructura cerámica del filtro.
El ciclo completo de regeneración tiene una duración aproximada de 8 horas:
2–3 horas de calentamiento controlado para oxidar y descomponer los residuos.
5–6 horas de enfriamiento gradual, que dejan el filtro listo para volver a instalarse en el vehículo.
Gracias a este proceso, el DPF recupera su eficiencia original, asegurando un rendimiento óptimo del motor, reducción de emisiones y un mantenimiento más sostenible para flotas de transporte y maquinaria pesada.
Especialistas en diseño y fabricación de máquinas de limpieza de filtros de partículas y catalizadores
DPF REVIVAL: Soluciones para la limpieza de filtros de partículas
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