En DPF REVIVAL hemos reunido las respuestas a las preguntas más frecuentes sobre la limpieza y regeneración de filtros de partículas diésel (DPF) y catalizadores.
Aquí encontrarás información clara sobre nuestros equipos CTW y TBS, los tiempos de proceso, costes frente a la sustitución, mantenimiento, posventa y el retorno de la inversión para talleres y flotas.
Nuestro objetivo es ayudarte a comprender por qué la limpieza profesional de filtros DPF en camiones, autobuses y maquinaria de minería no solo alarga la vida útil de los componentes, sino que también supone un importante ahorro económico y garantiza el cumplimiento de las normativas medioambientales.
Además, es uno de los negocios más rentables para un taller o servicio especializado de limpiezas, rectificadoras, empresas de turbos, empresas especialistas en radiadores, recambios, flotas, etc.
El coste medio de un filtro nuevo supera los 2.500 €, mientras que la limpieza profesional ronda los 600 €, con el mismo resultado en cuanto a flujo y eficiencia.
Los tres modelos trabajan con limpieza por agua, pero varían en capacidad y productividad: CTW1400 es compacta, CTW1500 ideal para talleres especializados y CTW2000 para flotas grandes.
👉 Blog: Descubre las diferencias de nuestras máquinas de limpieza de DPF CTW y TBS
La TBS 3000 limpia con tecnología neumática en solo 15–30 minutos, sin uso de agua. Es la opción ideal para filtros cilíndricos de camiones, autobuses y minería. Hay fabricantes que recomiendan limpieza neumática debido a los componentes más sensibles que llevan los filtros como los DPF de vehículos en minería que tienen una alto porcentaje en minerales preciosos y pueden sufrir más desgaste con métodos por agua.
Todos los filtros cilíndricos DPF y catalizadores SCR/DOC de camiones, autobuses y vehículos de minería, tanto europeos como americanos, pueden limpiarse con las máquinas DPF REVIVAL.
Depende del uso: camiones de larga distancia cada 150.000–200.000 km; autobuses urbanos, más frecuentes.
Aumenta el consumo de combustible, se pierde potencia y puede provocar averías graves en motor y turbo.
👉 Blog: ¿Cuáles son los problemas del filtro de partículas y sus causas?
Neumática (TBS 3000 / TB3100): 15–30 min.
Agua (CTW): 1 h (incluyendo el secado).
Térmica (TB3300): 8 h (incluye enfriamiento).
👉 Blog: Tiempos de limpieza
Nuestras máquinas aceptan filtros DPF cilíndricos de camiones, autobuses y minería de todos los fabricantes.
Volumen de trabajo, tipo de flota atendida (camiones, buses, minería), espacio disponible y presupuesto.
Diseñadas para garantizar que los filtros recuperen la capacidad de cumplir con normativas Euro 6 y EPA en Europa y EEUU. Nuestras máquinas tienen certificación CE y cumplen estándares de todos los países.
Sí, todos los equipos cuentan con pantalla táctil, menús intuitivos y programas preconfigurados.
Contamos con vídeos de formación para que puedas trabajar sin problemas en menos de una hora.
Además, damos soporte remoto para ayudarte, por videoconferencia, llamada telefónico o como prefieras.
El 95 % de nuestros clientes, ponen en marcha las máquinas por sí mismos.
Incluimos formación básica y manuales en varios idiomas.
Además del soporte mencionado en el punto 1.
En un día, cualquier operario puede manejar el sistema.
Revisar consumibles, limpiar filtros internos y realizar chequeos de rutina.
Todo está explicado en la guía rápida que se incluye en el manual de instrucciones que acompaña la máquina.
Energía eléctrica/neumática según el modelo.
Detergente especial de limpieza en los modelos CTW.
Sí, todos los equipos tienen los sistemas de seguridad apropiados si el usuario sigue las instrucciones correctamente.
El banco de pruebas TB3200 detecta grietas o daños y recomienda sustituirlo, evitando limpiar componentes inservibles.
Los modelos CTW disponen de sensores para verificar el estado de los filtros.
Nuestras máquinas limpian los filtros de partículas, pero no los reparan si tienen daños en la cerámica, recubrimiento, etc.
Solo una superficie plana y acceso a corriente trifásica/aire. No requiere obra civil ni sala especial.
Sí, con el TB3200 se hacen pruebas de contrapresión, pesaje y transmisión de luz de forma sencilla.
En los modelos CTW se imprime un test con los valores de contrapresión en mb y de caudal de aire que circula por el filtro en LPM dependiendo del modelo.
No. Los sistemas de aspiración y contención mantienen el espacio de trabajo limpio.
Los modelos CTW trabajan en un circuito cerrado con sistemas de filtración de partículas.
Se filtra y recicla mediante sistemas internos de filtración, reduciendo consumo y residuos.
Todas cuentan con 1 año de garantía según normativa, ampliable según contrato.
Sí, cada máquina se entrega con un kit inicial de accesorios para acoplar al 95 % de los filtros de partículas del mercado.
Además, en los modelos CTW, acompañamos la compra con 1 garrafa de 20 litros de DPF CLEANER 4.0.
Disponemos de almacén en España con recambios en stock y envío inmediato a cualquier país.
Sí, ofrecemos asistencia por videollamada, teléfono y conexión remota al equipo (dependiendo el modelo).
El soporte responde en menos de 24 horas y con repuesto enviado en 48–72 horas en Europa.
Sí, ofrecemos paquetes de extensión de garantía y mantenimiento preventivo (dependiendo el país).
Sí, excepto piezas de desgaste y consumibles y excepto uso negligente o inadecuado.
Sí, formación inicial incluida por videoconferencia y cursos adicionales bajo demanda.
Sí, realizamos demostraciones y limpiezas piloto para clientes que aún no tienen su propio equipo.
Manual, certificados CE, esquemas eléctricos y fichas técnicas.
Sí. El coste de limpieza es ≈200 €, frente a 2.500–3.000 € de un filtro nuevo. El margen es elevado y recurrente.
En el caso de camiones es mucho mayor, el coste de componentes nuevos es muchas veces prohibitivo.
Blog: Limpieza de filtro de partículas: ¿Es rentable invertir en una máquina de limpieza?
En Europa se cobra entre 200 y 700 € según mercado y vehículo.
Blog: ¿Cuál es el precio de una limpieza del filtro de partículas?
Entre 40–150 filtros, según modelo y país, se cubre la inversión inicial.
Talleres de camiones, flotas de autobuses, empresas de transporte, minería y servicios públicos.
Normalmente en 3–12 meses, dependiendo del volumen de trabajo.
No, porque los DPF se saturan de forma continua según el uso del vehículo.
Sí, con las CTW y TB 3000 se limpian también SCR y DOC, aumentando ingresos.
No, solo cumplir normativa ambiental y de residuos en cada país.
Fabricación europea, tecnología propia, posventa directa y experiencia desde 2015 en limpieza de DPF.
Nuestros clientes nos avalan en todo el mundo.
Sí, ofrecemos acuerdos de distribución en varios países, siempre y cuando no tengamos compromisos.
Si quieres conocer en detalle cada uno de nuestros equipos para la limpieza y regeneración de filtros de partículas diésel (DPF) y catalizadores, visita las páginas de producto:
🔸 CTW 1400 – Máquina de limpieza de filtros DPF compacta
🔸 CTW 1500 – Equipo versátil para talleres medianos
🔸 CTW 2000 – Sistema avanzado de limpieza por agua
🔸 TBS 3000 – Estación de limpieza neumática de filtros de camiones y autobuses
Especialistas en diseño y fabricación de máquinas de limpieza de filtros de partículas y catalizadores
DPF REVIVAL: Soluciones para la limpieza de filtros de partículas
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