Le site DPF de camion sont un élément essentiel pour le bon fonctionnement des camions et aussi parce qu'une panne du DPF d'un camion peut avoir un coût prohibitif.
L'entretien du système de post-traitement est plus facile lorsqu'il est en avance sur la demande.
Petit à petit, on tire les leçons des erreurs commises dans l'entretien des systèmes de post-traitement, mais il reste encore beaucoup de chemin à parcourir.
Le site filtres a particules diesel et convertisseurs catalytiques pour camions et systemes de reduction catalytique selective ont créé plusieurs problèmes pour les gestionnaires de flotte et les conducteurs.
La difficulté de prévoir le moment où la maintenance est nécessaire, ou le moment où des problèmes en amont vont provoquer des défaillances en aval, gêne le personnel de maintenance.
Si certaines mesures préventives étaient mises en œuvre dans un délai ou un kilométrage donné, beaucoup de maux de tête et de temps d'arrêt pourraient être évités.
Bien que la garantie sur les DPF des camions puisse s'étendre à 800 000 km ou plus, cela ne signifie pas que vous ne devez pas vous soucier de les maintenir en bon état.
Le plus approprié pour un bon entretien surveiller la charge de suie et d'autres facteurs affectant les intervalles de nettoyage de sorte que lorsque les niveaux commencent à augmenter, le DPF du camion est nettoyé.
Avec les machines de nettoyage DPF-REVIVAL un filtre à particules peut être nettoyé et le rendre prêt en quelques heures, ce qui réduit les temps d'arrêt. et les pertes d'argent qui en découlent.
Les DPF des camions peuvent même être nettoyés et mis à disposition pour des échanges et remplacements rapides en cas de besoin.
Au fur et à mesure que les cendres et la suie s'accumulent dans le filtre, les régénérations peuvent en éliminer la plus grande partie au début de sa vie, mais pas la totalité.
Au fur et à mesure que le filtre vieillit, il reste davantage de matière après une régénération, ce qui nécessite des régénérations plus fréquentes.
Surtout, le cendreest le principal résidu qui crée des problèmes car il n'est pas éliminé par la régénération, ce qui entraîne l'encrassement des parois des filtres en céramique du DPF des camions.
A un moment donné, il faudra toujours le nettoyer.. L'ampleur du processus de nettoyage dépend de l'état du filtre.
Un nettoyage rétablit les capacités de filtration de la céramique à presque 99 % lorsqu'il est effectué à temps et de manière régulière.
Les flottes qui n'effectuent pas l'intervalle de nettoyage à temps courent le risque de contaminer leurs filtres DPF avec de l'huile ou du liquide de refroidissement, ce qui peut endommager sérieusement la céramique.
La réponse est oui lorsque les flottes sont importantes.
Disposer d'une machine de nettoyage peut être une excellente option.
A machine à nettoyer le DPF des camions La capacité de nettoyer en quelques heures et d'avoir toujours des camions prêts est essentielle pour que la flotte soit prête à tout moment.
Si le DPF du camion doit être envoyé à une entreprise externe pour être nettoyé, les délais ne sont plus des heures, et cela coûte de l'argent : nettoyage + temps d'immobilisation du camion.
Les flottes de camions plus anciens sont susceptibles de voir les intervalles de régénération de leur DPF se raccourcir à mesure que les cendres s'accumulent dans les céramiques.
Au lieu de rester bloqué sur la route dans une situation coûteuse, prenez les devants et programmez le nettoyage du DPF de votre camion avant qu'il ne se bloque pour de bon et laisse une facture de plusieurs milliers d'euros et plusieurs jours d'immobilisation.
Demandez-nous l'option la plus adaptée à votre flotte !
Spécialistes de la conception et de la fabrication de machines de nettoyage de filtres à particules et de convertisseurs catalytiques.
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