L'huile est un élément essentiel de l'entretien des véhicules diesel modernes, mais elle peut aussi avoir une influence majeure sur les filtres à particules.
Les huile sale ou contaminée peut nuire au filtre à particules, réduire l'efficacité du système d'échappement et diminuer la consommation de carburant.
Les filtres à particules sont conçus pour piéger les particules de suie et autres polluants présents dans les gaz d'échappement du moteur.
Ces filtres ont une structure poreuse qui permet aux gaz d'échappement de les traverser, tandis que les particules de suie sont piégées à l'intérieur.
Les huiles contiennent des matières telles que détergents et additifs qui peuvent atteindre le filtre et commencer à fermer progressivement les mailles en céramique du filtre. Par conséquent, le système cesserait de remplir la fonction catalytique pour laquelle il a été conçu.
En outre, une huile contaminée peut libérer des produits chimiques et des gaz nocifs dans les gaz d'échappement du moteur. Cela peut entraîner le colmatage du filtre à particules, la formation de dépôts de carbone et une diminution de la consommation de carburant.
Les lubrifiants pour moteurs sont généralement la plus grande source de cendres dans le DPF.
Il s'agit plus précisément de certains additifs présents dans l'huile, tels que les détergents à base de métaux, les additifs anti-usure et les antioxydants, qui ont été mis au point avant l'introduction des DPF.
Les nouvelles classifications d'huile contiennent moins de ces matériaux, ce qui signifie qu'elles contiennent moins de composants générateurs de cendres, ce qui empêchera le colmatage du DPF.
Même les moteurs "sains" consomment de petites quantités d'huile de lubrification et la plupart d'entre elles se retrouvent dans les gaz d'échappement.
Comme les huiles lubrifiantes contiennent des composants métalliques (provenant des additifs et des métaux d'usure), certains de ces matériaux non combustibles s'accumulent dans les DPF et d'autres composants des systèmes d'échappement.
L'huile a également d'autres moyens de pénétrer dans votre filtre à particules, comme les fuites et la consommation interne d'huile.
Tout liquide, tel que du carburant, de l'huile ou du liquide de refroidissement, qui pénètre dans un cylindre et éventuellement dans le flux d'échappement, encrasse le DPF et provoque un colmatage prématuré, voire des dommages permanents au catalyseur d'oxydation diesel, au DPF ou, pire, à la SCR.
Afin d'éviter les problèmes que l'huile peut causer dans le filtre à particules nous recommandons les conseils suivants :
1) Si le moteur gaspille (consommée par les segments de piston) plus d'huile que ce qui est indiqué par le fabricant, il doit être réparé (remplacement des segments de piston).
2) Une augmentation de la consommation d'huile entraîne une augmentation des cendres. et un filtre prématurément obstrué. Ces cendres ne peuvent pas être enlevées faire la régénération Les intervalles auxquels le filtre à particules tente de se nettoyer et de se régénérer sont augmentés.
L'augmentation de la fréquence de l'entretien des filtres doit tenir compte de l'augmentation du temps d'immobilisation des véhicules, des coûts supplémentaires et de la perte de revenus due aux trajets perdus, etc.
Il convient de tenir un registre de la consommation d'huile et de diesel afin de pouvoir constater l'augmentation et d'y remédier immédiatement.
3) Mettre huile certifiée au minimum pour minimiser le cendrage interne et en cas d'achat ou de remplacement, utilisez des filtres à particules de haute qualité qui peuvent piéger les impuretés, la poussière, les métaux et les cendres à l'intérieur du filtre.
4) Ne pas utiliser d'additifs pour le carburant s'ils ne sont pas approuvés par le fabricant du moteur. Ces additifs peuvent contenir des particules qui peuvent endommager le filtre à particules et annuler la garantie du DPF.
5) Ne jamais utiliser de carburants mélangésLe fabricant du DPF n'approuve pas les DPF alternatifs ou les alternatives non approuvées par le fabricant du DPF.
En règle générale, il est important de vidanger l'huile régulièrement selon les recommandations du constructeur du véhicule et d'utiliser des huiles de haute qualité qui répondent aux spécifications du constructeur.
Les huiles de haute qualité ont une capacité de nettoyage plus élevée et contribuent à maintenir les filtres à particules propres. En outre, des additifs spéciaux contenus dans ces huiles peuvent réduire la quantité de suie et d'autres contaminants qui atteignent le filtre à particules.
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