L'olio è una parte essenziale della manutenzione dei moderni veicoli diesel, ma può anche avere una grande influenza sui filtri antiparticolato.
Il olio sporco o contaminato può influire negativamente sul filtro antiparticolato, ridurre l'efficacia dell'impianto di scarico e diminuire l'efficienza del carburante.
I filtri antiparticolato sono progettati per intrappolare le particelle di fuliggine e altri inquinanti presenti nello scarico del motore.
Questi filtri hanno una struttura porosa che consente ai gas di scarico di passare attraverso di essi, mentre le particelle di fuliggine vengono intrappolate all'interno.
Gli oli contengono materiali come detergenti e additivi che possono raggiungere il filtro e iniziano gradualmente a chiudere la maglia ceramica del filtro. Pertanto, il sistema cesserebbe di svolgere la funzione catalitica per cui è stato progettato.
Inoltre, l'olio contaminato può rilasciare sostanze chimiche e gas nocivi nello scarico del motore. Questo può portare all'intasamento del filtro antiparticolato, alla formazione di depositi carboniosi e alla riduzione dell'efficienza del carburante.
I lubrificanti per motori sono solitamente la maggiore fonte di ceneri nel DPF.
In particolare, si tratta di alcuni additivi presenti nell'olio, come i detergenti a base metallica, gli additivi antiusura e gli antiossidanti, sviluppati prima dell'introduzione dei DPF.
Le nuove classificazioni degli oli contengono una quantità minore di questi materiali, il che significa che contengono meno componenti che generano ceneri, il che impedisce l'intasamento del DPF.
Anche i motori "sani" consumano piccole quantità di olio lubrificante e la maggior parte finisce nello scarico.
Poiché gli oli lubrificanti contengono componenti metallici (provenienti da additivi e metalli di usura), alcuni di questi materiali non combustibili si accumulano nei DPF e in altri componenti dello scarico.
L'olio può penetrare nel filtro antiparticolato anche in altri modi, ad esempio a causa di perdite e del consumo interno di olio.
Qualsiasi liquido, come carburante, olio o liquido di raffreddamento, che entri in un cilindro e infine nel flusso di scarico sporcherà il DPF e causerà un intasamento prematuro e forse danni permanenti al catalizzatore di ossidazione diesel, al DPF o, peggio, all'SCR.
Per evitare problemi che l'olio può causare al filtro antiparticolato consigliamo i seguenti suggerimenti:
1) Se il motore spreca (consumato dalle fasce elastiche) più olio di quanto indicato dal produttore, deve essere riparato (sostituzione delle fasce elastiche).
2) Un aumento del consumo di olio significa un aumento delle ceneri. e un filtro prematuramente intasato. Queste ceneri non possono essere smaltite fare la rigenerazione Gli intervalli in cui il filtro antiparticolato tenta di pulirsi e rigenerarsi sono aumentati.
L'aumento della frequenza della manutenzione dei filtri deve tenere conto dell'aumento dei tempi di fermo dei veicoli, dei costi aggiuntivi e delle perdite di fatturato dovute a viaggi persi, ecc.
È necessario tenere un registro dei consumi di olio e gasolio, in modo che l'aumento sia visibile e si possa intervenire immediatamente.
3) Mettere olio che sia certificato come minimo per ridurre al minimo le ceneri interne e in caso di acquisto o sostituzione, utilizzare filtri antiparticolato di alta qualità in grado di intrappolare impurità, polveri, metalli e ceneri all'interno del filtro.
4) Non utilizzare additivi per carburante se non sono approvati dal costruttore del motore. Questi additivi possono contenere particolato che può rovinare il filtro antiparticolato e invalidare la garanzia del DPF.
5) Non utilizzare mai combustibili mistiIl produttore del DPF non approva DPF alternativi o alternative non approvate dal produttore del DPF.
Come regola generale, è importante cambiare regolarmente l'olio secondo le raccomandazioni del costruttore del veicolo e utilizzare oli di alta qualità che soddisfino le specifiche del costruttore.
Gli oli di alta qualità hanno una maggiore capacità di pulizia e contribuiscono a mantenere puliti i filtri antiparticolato. Inoltre, gli additivi speciali contenuti in questi oli possono ridurre la quantità di fuliggine e di altri contaminanti che raggiungono il filtro antiparticolato.
Specialisti nella progettazione e fabbricazione di macchine per la pulizia di filtri antiparticolato e convertitori catalitici.
RIVALUTAZIONE DEL DPF: Soluzioni per la pulizia dei filtri antiparticolato
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