Filtry cząstek stałych i katalizatory to podzespoły podatne na problemy i awarie w miarę upływu czasu.
Konserwacja systemu oczyszczania spalin okazuje się być bardzo skutecznym i wydajnym sposobem na droższe niż konserwacja oponTo sprawia, że jest to prawdopodobnie najdroższy element utrzymania pojazdów.
Cena nowych filtrów cząstek stałych jest zaporowa, a nikt nie chce, aby jego pojazd stał bezczynnie lub narażał się na ryzyko poważnej awarii.
Kiedy filtry cząstek stałych były po raz pierwszy instalowane w pojazdach, zakładano, że będą one samodzielnym, samonaprawiającym się komponentem, który sam o siebie zadba, nie powodując wielu problemów i awarii.
Z czasem okazało się, że nie zawsze tak jest.
Lista problemów z filtrem cząstek stałych jest długa:
Są to niektóre z usterek, które mogą powodować problemy z filtrem DPF, a także problemy, które mogą się wzajemnie napędzać, takie jak awaria turbosprężarki.
Ze względu na sposób, w jaki jeździmy obecnie w miastach zaplanowane regeneracje nie zostały zakończone w wielu przypadkach, co prowadzi do poważnych problemów.
Filtry cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych są narażone na wibracje i możliwe uszkodzenia spowodowane uderzeniami, dlatego należy zachować ostrożność.
Nie należy również zapominać, że wszystkie układy "przed" filtrem cząstek stałych, które mają problem, będą miały wpływ na filtr cząstek stałych, np. awarie turbosprężarki.
Powinny one do sprawdzenia regularnie w celu wykrycia ewentualnych uszkodzeń, pęknięć i złamań spowodowanych odbiciami lub uderzeniami podczas jazdy.
Zaleca się również sprawdzenie i wyczyścić czujniki i ich styki odsłonięte, aby upewnić się, że mają dobre połączenia elektryczne i nie są podłączone do zanieczyszczeń, które mogłyby powodować fałszywe kody błędów.
Zdecydowanie zaleca się przeprowadzenie okresowe kontrole poziomu oleju i płynu chłodzącego.
W poprzednich generacjach silników wycieki oleju i płynu chłodzącego były oczywiste ze względu na dym wydechowy.
Wszystko to jest teraz uwięzione w filtrze DPF, więc monitorowanie zużycia oleju i płynu chłodzącego (i stosowanie odpowiedniego składu oleju) ma teraz kluczowe znaczenie.
Jeśli którykolwiek z nich jest przewlekle niski lub występują oznaki zanieczyszczenia, istnieje wysokie ryzyko zatkania filtra cząstek stałych i katalizatora, które zwiększa ciśnienie wsteczne.
Po pierwsze, konieczne byłoby przeanalizowanie skąd pochodzi problem i jaka jest jego przyczyna.
Jeśli filtr cząstek stałych zostanie naprawiony, a problem nie ustąpi w elemencie znajdującym się przed układem oczyszczania spalin, dojdzie do jego ponownej awarii.
Dlatego pierwszym krokiem powinno być znalezienie przyczyny problemu.
Gdy poznamy przyczynę, będziemy musieli przyjrzeć się uszkodzeniu filtra cząstek stałych.
Czy ceramika jest stopiona, czy można ją wyczyścić, czy filtr cząstek stałych wymaga wymiany?
Jeśli mieliśmy szczęście, najbardziej ekonomiczną rzeczą do zrobienia jest przeprowadzenie czyszczenia w celu usunięcia całej sadzy i popiołu oraz przywrócenia filtra cząstek stałych do stanu roboczego.
Można to zrobić za pomocą maszyny do czyszczenia filtrów cząstek stałychWartości początkowe mogą zostać przywrócone, pod warunkiem, że nie doszło do uszkodzenia.
Aby uzyskać więcej informacji, nie wahaj się wysłać do nas wiadomości!
Specjaliści w projektowaniu i produkcji maszyn do czyszczenia filtrów cząstek stałych i katalizatorów.
DPF REVIVAL: Rozwiązania do czyszczenia filtrów cząstek stałych
Copyright © 2026 Iberisa Asesoramiento Gestión y Servicios S.L.
Español
Español de Chile
Español de México
English (UK)
Français
Deutsch
Português
Italiano
Română
Polski
Русский