Os filtros de partículas e catalisadores são componentes susceptíveis a problemas e falhas ao longo do tempo.
A manutenção do sistema de pós-tratamento está a provar ser uma forma muito eficaz de mais caro do que a manutenção dos pneusIsto torna-o possivelmente o item de manutenção mais caro para veículos.
O preço dos novos filtros de partículas é proibitivo, e ninguém quer ter o seu veículo parado ou correr o risco de uma avaria grave.
Quando os filtros de partículas foram instalados pela primeira vez em veículos, a suposição era que seriam um componente autónomo e auto-manutenção que tomaria conta de si sem causar muitos problemas e avarias.
Com o tempo, foi demonstrado que nem sempre é este o caso.
A lista de problemas de filtro de partículas é longa:
Estas são algumas das falhas que podem causar problemas DPF e são também problemas que se podem alimentar uns aos outros, tais como falha do turbocompressor.
Devido à forma como conduzimos actualmente nas cidades, o as regenerações programadas não estão concluídas em muitos casos, o que conduz a grandes problemas.
Os filtros de partículas diesel estão sujeitos a muitas vibrações e possíveis danos por impacto, e é preciso ter cuidado.
Também não se deve esquecer que todos os sistemas "a montante" do filtro de partículas que têm um problema terão um impacto no filtro de partículas, tais como falhas do turbo.
Eles devem ser inspeccionado detectar regularmente possíveis danos, fissuras e quebras, devido a saltos ou impactos durante a condução.
É também aconselhável inspeccionar e limpar os sensores e os seus contactos expostos para garantir que têm boas ligações eléctricas e não estão ligados a contaminantes que possam causar códigos de falha falsos.
Recomenda-se vivamente a realização de verificações periódicas dos níveis de óleo e líquido de refrigeração.
Em gerações anteriores de motores, as fugas de óleo e de líquido de arrefecimento eram óbvias devido ao fumo dos gases de escape.
Tudo isso está agora retido no DPF, pelo que a monitorização da utilização de óleo e líquido de refrigeração (e a utilização da formulação correcta do óleo) é agora crítica.
Se um destes for cronicamente baixo ou se houver sinais de contaminação, há um elevado risco de entupimento do filtro de partículas e do conversor catalítico, que aumenta a contrapressão.
Em primeiro lugar, seria necessário analisar de onde vem o problema e a sua causa.
Se o filtro de partículas for reparado e o problema persistir num componente a montante do sistema de tratamento de escape, voltará a falhar.
Portanto, o primeiro passo seria descobrir a causa do problema.
Uma vez conhecida a causa, teríamos de olhar para os danos no filtro de partículas.
A cerâmica está derretida, pode ser limpa, o filtro de partículas precisa de ser substituído?
Se tivermos tido sorte, a coisa mais económica a fazer é efectuar uma limpeza para remover toda a fuligem e cinzas e repor o filtro de partículas em ordem de funcionamento.
Isto pode ser feito com máquinas de limpeza de filtros de partículasOs valores iniciais podem ser restaurados, desde que não haja danos.
Para mais informações, não hesite em enviar-nos uma mensagem!
Especialistas na concepção e fabrico de máquinas de limpeza de filtros de partículas e conversores catalíticos.
DPF REVIVAL: Soluções para a limpeza de filtros de partículas
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