Quali sono i problemi del filtro antiparticolato e le loro cause?
I filtri antiparticolato e le marmitte catalitiche sono componenti suscettibili di problemi e guasti nel tempo.
La manutenzione del sistema di post-trattamento si sta dimostrando un metodo molto efficace per più costoso della manutenzione dei pneumaticiPer questo motivo è probabilmente la voce di manutenzione più costosa per i veicoli.
Il prezzo dei nuovi filtri antiparticolato è proibitivo e nessuno vuole avere il proprio veicolo fermo o correre il rischio di un guasto grave.
Quando i filtri antiparticolato sono stati installati per la prima volta sui veicoli, si pensava che si trattasse di un componente autonomo, che si sarebbe curato da solo senza causare troppi problemi e guasti.
Nel tempo è stato dimostrato che non è sempre così.
Contenuti sui problemi del filtro antiparticolato
Quali sono i problemi del filtro antiparticolato e quali sono le cause dei malfunzionamenti?
L'elenco dei problemi del filtro antiparticolato è lungo:
IUgelli che perdono
Eccessivo funzionamento al minimo
Tubi di scarico che perdono
Problemi alle guarnizioni del collettore
Perdita di refrigerante
Perdite del raffreddatore EGR (ricircolo dei gas di scarico)
Problemi alla valvola dosatrice
Problemi con il turbo
Malfunzionamento del sensore
Questi sono alcuni dei guasti che possono causare problemi al DPF e sono anche problemi che possono alimentarsi a vicenda, come il guasto al turbocompressore.
Quali sono le cause dei guasti ai filtri antiparticolato?
A causa del modo in cui guidiamo nelle città al giorno d'oggi, il le rigenerazioni programmate non vengono completate in molti casi, il che porta a grandi problemi.
I filtri antiparticolato diesel sono soggetti a molte vibrazioni e a possibili danni da impatto, per cui è necessario prestare attenzione.
Non bisogna inoltre dimenticare che tutti i sistemi a monte del filtro antiparticolato che presentano un problema si ripercuotono sul filtro antiparticolato, come ad esempio i guasti al turbo.
Cosa si può fare per mantenere il filtro antiparticolato in buone condizioni?
Dovrebbero inspeccionarse regolarmente per rilevare eventuali danni, crepe e rotture, dovuti a rimbalzi o urti durante la guida.
Si consiglia inoltre di ispezionare e pulire i sensori e i loro contatti esposti per assicurarsi che abbiano buoni collegamenti elettrici e non siano attaccati a sostanze contaminanti che potrebbero causare falsi codici di guasto.
Si raccomanda vivamente di effettuare controlli periodici dei livelli dell'olio e del liquido di raffreddamento.
Nelle generazioni precedenti di motori, le perdite di olio e di refrigerante erano evidenti a causa del fumo di scarico.
Ora tutto questo è intrappolato nel DPF, quindi il monitoraggio dell'uso dell'olio e del refrigerante (e l'utilizzo della formulazione corretta dell'olio) è fondamentale.
Se uno di questi valori è cronicamente basso o se ci sono segni di contaminazione, c'è un alto rischio di intasamento del filtro antiparticolato e del convertitore catalitico, che aumenta la contropressione.
Cosa succede se il problema del filtro antiparticolato si è trasformato in un malfunzionamento?
In primo luogo, sarebbe necessario analizzare l'origine del problema e la sua causa.
Se il filtro antiparticolato viene riparato e il problema persiste in un componente a monte del sistema di trattamento dei gas di scarico, si guasterà nuovamente.
Pertanto, il primo passo consiste nell'individuare la causa del problema.
Una volta conosciuta la causa, dovremo esaminare i danni al filtro antiparticolato.
La ceramica è fusa, può essere pulita, il filtro antiparticolato deve essere sostituito?
Se siamo stati fortunati, la cosa più economica da fare è eseguire una pulizia per rimuovere tutta la fuliggine e la cenere e ripristinare il funzionamento del filtro antiparticolato.
Questo può essere fatto con macchine per la pulizia dei filtri antiparticolatoI valori iniziali possono essere ripristinati, a condizione che non vi siano danni.
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